據國外媒體近日報道，2012年，亞馬遜以出售書籍開始進入巴西。如今，分析師認為，亞馬遜在巴西邁出大膽一步，拓展會員業(yè)務時遇到了物流和稅務問題。

　　在美國，亞馬遜的全國會員可以在90個城市享受最長48小時到貨的包郵快遞服務。而在巴西，亞馬遜及其電商競爭對手的共同挑戰(zhàn)在于如何打造一套可靠的運輸和物流解決方案，滿足其會員2天送達承諾。巴西的國土面積比美國本土（除阿拉斯加外）還要大，而且運輸主要靠卡車。

　　巴西的道路狀況堪憂，因此嚴重影響其遞送承諾時效，包裹安全也是一個問題。據報道，在巴西經常有一些路邊卡車盜竊行為發(fā)生，甚至已經失去了新聞報道的價值。當然，卡車行業(yè)內，司機多是給自己個人做生意，他們常常是自行團結起來自我保護。2018年5月就發(fā)生過一次因為油價太高而示威罷工的活動，導致國家道路癱瘓，引起食物藥品和油品的短缺。

　　去年，美國彭博社報道稱，亞馬遜正在與一家巴西圣保羅當地物流企業(yè)CargoX合作。CargoX有高盛的加持，秉承類似優(yōu)步的運營模式，給卡車司機和卡車服務需要的企業(yè)搭起了橋梁。今年早些時候，25萬多名自謀職業(yè)的卡車司機，即巴西90萬名自運營卡車的司機中的28%都在使用CargoX的APP。CargoX預計明年的下載量還會翻番。據悉，雙方的合作主要是包括電子產品在內的高價值物品的防彈型車輛使用。不過合作雙方從未公開透露過其合作內容。

　　外媒普遍猜測，亞馬遜將租賃距離圣保羅不遠的一個5萬平方米的倉庫設施，而且計劃向巴西航運公司Azul購買航空貨運服務，以解決其物流問題。Azul的航空貨運快遞服務主要利用其客機資源提供快捷運輸。去年，Azul撥付了兩架在用波音737-400支援Azul快速增長的航運快遞業(yè)務。不過，8月末，Azul宣布與拉美最大的電商公司Mercado Libre簽署了巴西境內的電商航空快運合作協議。而且，Azul是該公司網站訂單的唯一境內航空貨運合作方。

　　Azul首席執(zhí)行官John Rodgerson表示，公司可以抵達國內100多個目的地，其全國250多個代理點，而且在其72%的航線上，Azul都是唯一一家航運公司。Mercado Envios方面看好Azul一天900架次的飛行實力，可以提升其銷量和物流速度。

來源網絡：MYEX 整理