聯(lián)邦快遞公司（FedEx）今（19）日發(fā)布2009財年第三季度業(yè)績報告，利潤2.39億美元，相比一年前的9700萬增長146%；收入則增加了7個百分比，至97億美元，超出了華爾街的預(yù)期。

　　聯(lián)邦快遞稱全球經(jīng)濟復(fù)蘇正在擴大，美國經(jīng)濟會得到增長動力，而亞洲繼續(xù)顯示出強勁的增長。

　　聯(lián)邦快遞利用亞洲的增長，在當?shù)財U大服務(wù)以獲得收入。而在美國，該公司利用增長時機尋求更多的商機。

　　隨著成本的大量減少價低，這種調(diào)整獲得了回報。在本周四，這家位于田納西州孟菲斯的貨運公司宣布其利潤在過去五個季度中第一次取得年度性的增長。

　　因為向商家和消費者的各種商品提供運輸服務(wù)，聯(lián)邦快遞被視作經(jīng)濟的領(lǐng)頭羊。在目睹“全球經(jīng)濟的持續(xù)溫和復(fù)蘇”，聯(lián)邦快遞同時提高了其對于截至五月的財年盈利的預(yù)期。

　　該公司表示，業(yè)績增長來自于高運輸量，尤其是其在國際快遞和地面運輸業(yè)務(wù)。

　　國際優(yōu)先級包裹的日平均數(shù)量增長了18%，主要來自亞洲的出口。

　　聯(lián)邦快遞的日平均包裹數(shù)量主要集中于美國，增長了5%。大部分的增長來源于企業(yè)間的包裹運送。而聯(lián)邦快遞認為個人消費者的包裹量“保持不變”。

　　圣迭亞哥州立大學(xué)的經(jīng)濟學(xué)家DanSeiver稱，雖然個人消費者的個人消費會處于謹慎狀態(tài)，美國經(jīng)濟會在今年持續(xù)地改善。他還認為，企業(yè)即將開始招募員工。但大多數(shù)人不再會重拾之前的消費習慣。

　　Seiver認為，象聯(lián)邦快遞這樣的公司可將注意力轉(zhuǎn)向國際性增長，B2B的商機會有一定的效益。

　　聯(lián)邦快遞的燃油成本在第一季度增長了27%，達到8.1億美元，而該公司稱將繼續(xù)投資燃油高效型運輸機，如波音777貨機，以促進降低成本。

　　聯(lián)邦快遞的貨運部門的虧損及員工福利的回升對其有一定的影響。聯(lián)邦快遞在2008年凍結(jié)了所有的福利，現(xiàn)在雇員績效加薪處于靈活狀態(tài)。

　　在第四季度，聯(lián)邦快遞的每股收入預(yù)計在1.17美元至1.37美元之間。該公司稱更多員工的賠償計劃的恢復(fù)會對本季度及下一財年（從六月份開始）的收入會有一定的影響。（