作為一名郵政集散物流處理中心的員工，筆者在工作中經(jīng)常會(huì)遇到物流郵件中的某一件貨物被退回的情況。如近日從某省發(fā)往新疆地區(qū)的一票5件郵件，到客戶王某簽收郵件時(shí)，只收到了4件貨物，另外一件貨物遲遲未能收到，客戶提出拒收。這不僅影響了郵政物流信息簽收反饋率和配送及時(shí)率，而且造成了客戶的不滿。事后經(jīng)查詢，此貨物從省外退回了收寄局。那么發(fā)出去的物流郵件為什么會(huì)被退回來呢？筆者通過一段時(shí)間的留心觀察，發(fā)現(xiàn)郵件被退回主要有以下五個(gè)方面的原因。 
　　
　  一是收寄局未嚴(yán)格執(zhí)行郵政集散物流郵件處理辦法和相關(guān)規(guī)定。如在郵件收寄時(shí)未嚴(yán)格驗(yàn)視貨物，客戶封裝貨物時(shí)未執(zhí)行眼同封裝，致使客戶發(fā)寄的有些日用化妝品、腐蝕性強(qiáng)、易燃易爆或刀具等禁限寄物品在安檢時(shí)予以退回。再如物流營(yíng)業(yè)窗口在為客戶辦理業(yè)務(wù)時(shí)，沒有盡到向客戶提示的義務(wù)，出現(xiàn)一些物流郵件由于外包裝紙箱或絲袋不結(jié)實(shí)，在運(yùn)輸中破損，使郵件重量短缺，加上貨物包裝上未寫明收件人名址，中轉(zhuǎn)局只能按退貨處理的情況。

二是收寄局信息錄入有誤。如信息封發(fā)名址不符，網(wǎng)上信息與實(shí)物信息不一致，這樣的郵件一旦發(fā)到省級(jí)集散郵件中心，經(jīng)過檢測(cè)屬于不合格物流郵件，便按退貨處理。

三是收寄局在收寄郵件后，收寄發(fā)運(yùn)局只做了郵件信息錄入或進(jìn)行了配發(fā)，卻沒有封發(fā)，信息未能與貨物同步，貨物發(fā)了出去，造成信息與實(shí)物不一致。致使下一環(huán)節(jié)無法進(jìn)行接收信息、信息掃描、接收下載信息和發(fā)運(yùn)等工作，造成郵件積壓或被退回。

四是收寄局發(fā)運(yùn)貨物時(shí)，物流標(biāo)簽粘貼不規(guī)范造成物流郵件信息無法掃描或追加。郵件在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)又未及時(shí)補(bǔ)打粘貼物流標(biāo)簽，使貨物即使流轉(zhuǎn)到下一環(huán)節(jié)也無法發(fā)運(yùn)。就如文章開頭提到的一票5件貨物，其中有1件貨物的物流標(biāo)簽脫落，在無法確認(rèn)補(bǔ)打物流標(biāo)簽的情況下，郵件只能被批注無信息，退回收寄局。

五是收寄局發(fā)運(yùn)物流郵件除按日常的郵件業(yè)務(wù)處理規(guī)則辦法執(zhí)行外，對(duì)于一些臨時(shí)性的規(guī)定也要照章執(zhí)行。如去年規(guī)定的發(fā)往新疆、西藏等地的物流郵件，除在物流詳情單上填寫收件人的身份證號(hào)碼外，還需要加蓋收寄局的安檢戳記，方可進(jìn)行發(fā)寄，否則都視為不合格郵件，一律予以退回，重新發(fā)運(yùn)。

從以上事例和發(fā)生退貨的原因不難看出，做任何事情都要細(xì)心。物流郵件收寄和發(fā)運(yùn)也是這樣，郵政速遞物流員工要不斷自我培訓(xùn)，努力學(xué)習(xí)新業(yè)務(wù)、新知識(shí)、新規(guī)章。在實(shí)際工作只有對(duì)客戶發(fā)寄的郵件負(fù)責(zé)到底，保質(zhì)、保量、保安全，才能不違背郵政“迅速、準(zhǔn)確、安全、方便”的服務(wù)宗旨，避免郵件被退回事件的發(fā)生，更好地維護(hù)郵政速遞物流的信譽(yù)。（汪世兵）