最新發(fā)布的《2010~2015中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)報(bào)告》(下稱《物流業(yè)報(bào)告》)顯示，未來(lái)受中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、電子商務(wù)發(fā)展、政策支持等拉動(dòng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞將保持23%和33%的增長(zhǎng)，2015年將達(dá)到1292億元和323億元。

　　2009年，中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞市場(chǎng)規(guī)模分別為373億元和155億元。該《物流業(yè)報(bào)告》由科爾尼(上海)咨詢公司(下稱“科爾尼”)和同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合推出。

　　科爾尼大中華區(qū)董事王欣向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示：“對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，橫向整合有利于消耗過(guò)剩的運(yùn)力，而縱向整合則利于進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)。例如在金融危機(jī)下，航空貨運(yùn)特別是國(guó)際航空貨運(yùn)出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩的情況，就存在著整合機(jī)會(huì)。”

　　《物流業(yè)報(bào)告》指出，未來(lái)五年，中國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)也存在著整合機(jī)會(huì)。2009年，中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)模為5658億元，到2015年，預(yù)計(jì)規(guī)模將達(dá)到10190億元。

　　科爾尼大中華區(qū)資深項(xiàng)目經(jīng)理李健認(rèn)為：“特別是公路快遞和零擔(dān)快遞將存在著整合機(jī)會(huì)。目前零擔(dān)快遞行業(yè)高度分散，未來(lái)五年，將存在著整合機(jī)會(huì)。而全國(guó)性的貨運(yùn)企業(yè)收購(gòu)區(qū)域性企業(yè)、區(qū)域性企業(yè)收購(gòu)專業(yè)化公司的現(xiàn)象也將出現(xiàn)。”

　　有數(shù)據(jù)表明，目前零擔(dān)企業(yè)大約占公路貨運(yùn)業(yè)市場(chǎng)份額的30%以上，而國(guó)內(nèi)如新時(shí)代通成等排名前十的零擔(dān)快遞企業(yè)，市場(chǎng)份額總和卻不到2%，尚有很大整合空間。

　　王欣表示：“未來(lái)五年，通過(guò)橫向與縱向整合，中國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)將出現(xiàn)大規(guī)模擴(kuò)張。具體包括戰(zhàn)略收購(gòu)、聯(lián)盟合作與獨(dú)立增長(zhǎng)等三種方式。”

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)  廈門(mén)國(guó)際快遞 整理